Reguły handlowe Incoterms są powszechnie stosowane w imporcie i eksporcie. Pozwalają uniknąć wielu nieporozumień w handlu międzynarodowym. Określają jasne zasady współpracy podczas transportu i odpowiedzialności za poszczególne procesy. Co 10 lat reguły są aktualizowane.

O czym mówią formuły Incoterms?

Formuły Incoterms określają warunki handlu między sprzedawcą a kupującym (aktualnie między importerem a eksporterem). Powstały w latach 30. XX wieku i są regularnie aktualizowane, co dekadę. Ich twórcą jest Międzynarodowa Izba Handlowa w Paryżu. Ograniczają nieporozumienia między dostawcami a odbiorcami. Ustalają podział kosztów transportu i odpowiedzialność za towar. 

Formuły handlowe Incoterms 2020, które znajdują zastosowanie we wszystkich środkach transportu

1. EXW – ( Ex Works) – ustala jak najmniejsze zaangażowanie, odpowiedzialność i ponoszenie kosztów przez sprzedawcę. Jego odpowiedzialność kończy się w momencie udostępnienia towaru w swoim zakładzie lub innym wskazanym miejscu. Odpowiedzialny za zorganizowanie transportu jest kupujący, który ponosi ryzyko utraty lub uszkodzenia przesyłki podczas transportu. 
2. FCA – (Free Carrier) – po stronie sprzedającego są koszty związane z załadunkiem i transportem aż do momentu przekazania towarów pierwszemu przewoźnikowi. Kupujący ma prawo wskazać przewoźnika oraz miejsce załadunku. Gdy dochodzi do załadunku, odpowiedzialność za uszkodzenie towarów przechodzi na kupującego. Niezbędne jest wystawienie przez sprzedającego dokumentów potwierdzających załadunek produktów. 
3. CPT – (Carriage Paid To) – sprzedający ma obowiązek dostarczyć produkty do przewoźnika. Musi zawrzeć umowę z osobą realizującą główną gałąź transportu. Na jego barkach spoczywa również opłacenie kosztów przewozu do oznaczonego miejsca przeznaczenia. Zajmuje się także odprawą celną eksportową w kraju nadania.  Ryzyko ze sprzedawcy na kupującego przechodzi w miejscu przekazania towaru przewoźnikowi. Ta formuła Incoterms jest dwupunktowa, ponieważ ryzyko przechodzi w innym miejscu, a koszty w innym.
4. CIP – (Carriage and Insurance Paid to) – jest to formuła zbliżona do CPT, ale obowiązkiem sprzedawcy jest zawarcie umowy ubezpieczenia i kosztów z tym związanych. CIP jest również dwupunktowa. Ryzyko przechodzi z nadawcy na odbiorcę w miejscu przekazania towaru przewoźnikowi, a nie w miejscu przeznaczenia, do którego został opłacony fracht. Kupujący jest tutaj chroniony umową ubezpieczenia zawartą przez sprzedającego. 
5. DPU – (Delivered at Place Unloaded) – zadaniem sprzedającego jest dostarczenie towaru do terminala odbioru, który wskazał kupujący. To właśnie na jego barkach są koszty i ryzyko związane z frachtem, od momentu rozpoczęcia obsługi towaru. 
6. DAP – (Delivered at Place) – formuła jest bardzo podobna do DPU, z tą różnicą, że  dostawa następuje, gdy towar zostaje postawiony do dyspozycji kupującego w miejscu przeznaczenia i jest gotowy do rozładunku.
7. DDP – (Delivered Duty Paid) – formuła ma niemal te same założenia, co DAP, ale tutaj sprzedający ponosi koszty odprawy, cła i podatków.

Formuły Incoterms 2020, które znajdują zastosowanie tylko w transporcie morskim i śródlądowym

1. FAS – (Free Alongside Ship) – koszty transportu i ryzyko związane z obsługą towarów są przenoszone w momencie dostawy towarów pod burtę statku, w porcie, który wskazał nadawca. 
2. FOB – (Free On Board) – po stronie sprzedającego są koszty dotyczące odprawy celnej eksportowej. Gdy towar przekroczy burtę statku, całość kosztów transportu i ubezpieczenia przechodzi na kupującego. 
3. CFR – (Cost and Freight) – sprzedający ponosi koszty transportu oraz ubezpieczenia tylko i wyłącznie do momentu załadunku towaru na statek wskazany przez sprzedającego. Dostawę uważa się za zrealizowaną w momencie załadunku towaru na statek.
4. CIF – (Cost Insurance and Freight) – formuły Incoterms CIF i CFR są bardzo podobne, ale w tym przypadku sprzedający ponosi koszty ubezpieczenia aż wskazanego przez kupującego portu przeznaczenia. Transport jest zrealizowany, gdy towar zostanie odebrany przez przewoźnika w porcie wskazanym przez kupującego. Ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadunku na statek, nie przy rozładunku.

Warto dokładnie znaleźć formuły Incoterms 2020, żeby mieć świadomość swoich praw oraz obowiązków.